DWSD (3) – N.S. ???

De Wereld Slaat Door (3) – No Snow

U weet vast waar N.S. voor staat. Nee niet Nederlandse Spoorwegen. N.S. staat voor No Snow of No Show in the Snow of wat dan ook…Een beetje sneeuw en de Nederlandse Spoorwegen halveert het aantal treinen per uur, want ach gut ach gut ach gut het sneeuwt. Juist nu er aanleiding is de wegen niet teveel te belasten vanwege het weer, zouden mensen kunnen denken:”Kom misschien is het handig om eens met de trein te gaan”. Nee hoor trein rijdt niet of puilt uit. Nationaliseren die hap en de zweep er over.

Reizigersinformatie; een gebrek

Wel heel veel ruimte, maar totaal geen informatie voor de wanhopig oekende reiziger
Wel heel veel ruimte, maar totaal geen informatie voor de wanhopig zoekende reiziger

Het plaatsen van een piano in de hal van het nieuwe NS station Den Haag centraal was de aanleiding om me op te winden over de gebrekkige reizigersinformatie op dit nieuwe station. In Rotterdam goed geregeld, hier absoluut ondermaats.
Wel een piano maar geen idee op welk perron ik moet zijn als ik mijn trein op tijd wil halen. Als hij rijdt natuurlijk.

Ik ben in de pen geklommen van Pro-Rail, want het schijnt dat die hier over gaan. Heb mijn klacht op facebook gepubliceerd en de reacties waren voor 100% procent herkenbaar bij mijn lezers/volgers.

Beste ProRail
Ik reis regelmatig met de trein. Mijn vertrekstation is Den Haag Centraal. Ik kom met de stadsbus aan op het busstation boven de perrons. Ik zie een enorme lege entreehal als ik het stationsgebouw binnenkom. Het zou fijn zijn als ik daar de reizigersinformatie zou kunnen raadplegen, bijvoorbeeld op welk perron mijn trein vertrekt.
Huidige situatie: ik moet eerst naar beneden, flink stuk links of rechts lopen, daar zoeken naar de schermen met vertrekinformatie, als ik die uiteindelijk gevonden heb kom ik er achter op welk perron ik moet zijn. Dit kan efficiënter.
Het hele grote reclamescherm boven de nieuwe winkels stoort mij telkens weer omdat dat nou juist de enige juiste plek is waar je reizigersinformatie zou verwachten. Maar de reclame-inkomsten wegen natuurlijk zwaarder dan de service naar de reiziger toe. Daar is de NS een kei in.
Er staat inmiddels wel een piano in de hal, ook een onmisbaar en irritant object als je nog steeds niet weet op welk perron je trein vertrekt.
U begrijpt dat deze mail u wordt verzonden door een ontevreden treinreiziger.

Met vriendelijke groet
Pieter Musterd

Ik was mijn frustratie kwijt en verwachtte niet zo veel van een eventueel respons. Totdat ik op vrijdagochtend gebeld werd door een meneer van Pro-Rail. Een verslag van dit gesprek heb ik eveneens op facebook geplaatst.

Naar aanleiding van mijn “brief” werd ik vanmorgen gebeld door iemand van Pro-Rail. Dat is dan weer positief. Ze zijn blij met kritische klanten. Hij vertelde me het eigenlijk helemaal met me eens te zijn maar dat extra reizigersinformatie bij de bouw van een station vanaf het begin in de bouwplannen opgenomen had moeten worden. Alle aanpassingen die later gedaan worden kosten extra geld en dat schijnt een probleem te zijn. De bouwcommissie (of zoiets) had vastgesteld dat het lopen van het busplatform naar de informatievoorziening niet te lang was. Ik heb hem voorgesteld dat bij de bouw van een nieuw station dan wat gebruikers van het openbaar vervoer uit te nodigen voor voorzieningen die voor gebruikers van belang zijn. Ik heb niet de indruk dat bouwers van stations zelf ooit in een trein hebben gezeten of van bus naar perron hebben moeten hollen. Hij zou mijn opmerking meenemen… Maar er zou misschien iets kunnen veranderen als meer mensen gaan klagen over dit gebrek aan reizigersinformatie, vertelde de Pro-Rail-meneer die het helemaal met me eens was. Ik ben als incidenteel persoon niet maatgevend. Als er massaal over geklaagd gaat worden, bestaat de kans dat er misschien iets aan gedaan kan worden. Dus lezers en volgers. Zet hem op.

Voor iedereen die wil weten welke veranderingen er nog gaan komen bij het nieuwe Den Haag Centraal is hier de link waar ik door pro-rail naar verwezen werd om mijn klacht te deponeren.

Spoorinfarct – Slibpartijen

Painted train

Painted train

Painted trains

Mede Auteur Akbar heeft er een heel album van: Treinen met graffiti en op een dag als deze kan ik er niet genoeg van krijgen. Het liefst zou ik alle NS treinen eigenhandig van Graffiti voorzien. De NS weer eens op zijn smalst! Een buitje ijzel en het treinverkeer stopt gewoon.

Ik had mij voorgenomen naar Keulen af te reizen om wat stoelen te fotograferen op IMM Köln, een van Europa’s grootste meubelbeurzen, voor mijn Chairblog. Ik heb dat al vaker gedaan, maar dan met de auto. Mijn lieve echtgenote zei gisterenavond dat er wat gladheid zou worden verwacht, dus ik dacht: “Ik ga eens met de trein.” Via internet internationaal ticket geboekt en vanmorgen naar Den Haag Centraal met de fiets in een stralend zonnetje. Daar aangekomen weinig reizigers. Geen enkel aankondigingsbord dat werkt. Er stonden wel treinen, maar nergens stond bij waar ze naartoe gingen. “Luister naar de omroep” stond op alle perronborden. Ik moest een trein naar Utrecht hebben. Nog even een krantje kopen in het winkeltje van Bas en toen hoorde ik het al: In verband met weersomstandigheden… Er was wel veel NS Personeel op de been en die stonden geduldig en heel vriendelijk bij alle perrons uitleg te geven en door te geven wat ze op hun Walkie Talkies hoorden. Alle treinverkeer naar Utrecht lag eruit. Al het treinverkeer met Leiden en Schiphol lag eruit. Het was niet duidelijk wanneer een en ander weer op gang zou komen.

NS App op mobiel gedownload. Als nauwelijks frequent treinreiziger had ik dat natuurlijk niet. Ah volgens de planner zou de eerst volgende mogelijkheid neerkomen op een aankomsttijd in Keulen van 16.30 uur. Dat betekent een uurtje op de beurs en dan weer hop weg. Dan maar niet.

Geld terugvragen. Netjes wachten in de niet al te grote rij in het ticket bureau. “Oh mijnheer, u hebt het ticket via internet geboekt, dan moet u naar de site en daar vindt u een telefoonnummer. Dat moet u bellen en dan krijgt u uw geld terug. Ze weten allemaal dat de treinen er uit liggen.”

Ik naar huis en eens gekeken wat Nu.nl ervan vond:

Slib Partijen

De gladheid heeft zaterdagochtend voor zo’n 150 slibpartijen en aanrijdingen op de weg gezorgd.

Ach dan lach je maar weer wat. Je bedenkt je dat nu.nl nodig een slip- err spellingcursus moet volgen en je weer een aardige post voor Haagspraak hebt.

Overigens was de dame aan de telefoon van de NS heel aardig en snel ter zake. Na het noemen van het reserveringsnummer bevestigde ze me dat alles geannuleerd was en ik over ongeveer een week het hele bedrag weer terug op mijn rekening kan verwachten. Ben benieuwd.

Het grote bord op Den Haag Centraal

De NS is de weg kwijt, net als de reiziger die op Centraal vergeefs naar een bord met vertrektijden zoekt.

image

De NS heeft weinig nodig om zijn reputatie als compleet faalbedrijf waar te maken. De ene dag zijn ze ‘redelijk tevreden’ als in een deel van het land lichte sneeuwval het treinverkeer helemaal platlegt, de andere dag is de dienstregeling weer aangepast om de gebruikelijke werkzaamheden aan het spoor op te vangen.
Pakt men een keer uit, bijvoorbeeld met een groot bord, zoals dat de hal van Den Haag CS past, dan blijkt dit bord een reclamescherm. Reizigers die tegen dit pontificaal in de hal geplaatste ding aanlopen, moeten vervolgens goed zoeken om ergens een door kolommen aan het zicht onttrokken bord met treintijden te vinden.
Extra reclameinkomsten zijn voor de spoorwegen schijnbaar belangrijker dan het verlenen van service aan haar reizigers.