Fugro Frontier

_56A9413kl

_56A9414kl

_56A9415kl
En dan fiets je langs de pijp waar ze aan de overkant met een zo te zien afzichtelijk gebouw voor het nieuwe Nationaal Zeilcentrum bezig zijn en kom je op het hoekje van de 1e binnenhaven de Fugro Frontier tegen, Die ligt met de kont naar je toe dus je kan onmiddellijk zien in welke tropische staat dit schip dat toebehoort aan het in Leidschendam gevestigde Ingenieursbureau annex seismisch onderzoekbureau annex offshore service bureau Fugro, staat geregistreerd: Nassau, Bahamas….Ja hoor. Toe maar. Kan allemaal.

Het is een Damen ontwerp met een Bijlboeg, gebouwd door Damen. Een Coastal Offshore and Supply vessel met een lengte van 57 meter en een diesel-electrische voortstuwing die het schip maximaal een snelheid van 10 knopen geeft. Het werd 15 december 2014 aan Fugro opgeleverd.

Normaliter staat op het achterdek een tender die voor onderzoek in ondiep kustwater kan worden gebruikt. Het wordt voornamelijk aan voor werk aan de West-Afrikaanse kust gebruikt. Is dus wat ver van zijn station.

Er wordt gesleuteld aan de boot. Achterop staan een rek dat kennelijk diverse apparaten door het water kan slepen. Op het achterdek liggen vleugelachtige apparaten waarop staat Fish Finders. Niet alleen geodetisch, maar ook visstand kunnen ze kennelijk onderzoeken.

Een van de schepen van Fugro is al ruim een jaar onafgebroken aan het zoeken naar het verdwenen Maleisische vliegtuig, waarvan men nu denkt dat de piloot zelfmoord heeft gepleegd.

Merel-G

Merel-G_56A9407

_56A9408kl

_56A9410kl

_56A9412kl

Dan pak je op een mooie namiddag je fietsje, maakt een rondje haven en kom je daar de Merel-G tegen. Een meerromps vaartuig, ook wel catamaran genoemd. Daar wil ik wel wat meer van weten. Google het even en je weet het: In Aluminiumg ebouwd door de Damen Groep, in dit geval Maaskant in Stellendam, van oorsprong een werf gespecialiseerd in vissersschepen. Damen is een van de laatste Nederlandse Scheepswerven die overigens werven over de hele wereld heeft. In juli 2015 werd Merel-G opgeleverd aan Rederij Groen die gewoon aan de Dr Lelykade in Scheveningen zit. Al geen kleintje meer met circa 30 eigen schepen die voornamelijk in de offshore bezig zijn. Merel-G heet naar een kleinkind van Reder Groen. Het is een Twin Axe Fast Crew Supplier. Dat wil zeggen dat hier de Damen Axe innovatie is toegepast en omdat het om 2 rompen gaat noemen ze het een Twin Axe. In gewoon Nederlands heet de boeg volgens het Axe principe een bijl boeg. Die is slanker en hoger dan de doorsnee schepen van de laatste tijd. Aan de andere kant lijkt het op ontwerpen van schepen uit het begin van de 20ste eeuw. Het idee erachter is een slanker voorschip dat meer door de golven snijdt dan een voller voorschip dat door golven omhoog en omlaag wordt geduwd en getrokken. Daardoor is het verblijf aan boord met flinke zeegang prettiger dan op schepen met een vollere boeg. Een bijkomend voordeel is dat het ook brandstof bespaart.

Dan kom je bij de achterzijde en wat schetst mijn verbazing? Thuishaven Panama. Ik durf te wedden dat het scheepje daar in ieder geval nog nooit is geweest, maar het schijnt allemaal te kunnen.

Vond nog een video van de aankomst in Scheveningen na haar maidentrip:

Plus een video waarbij een bloemetje wordt gebracht bij rederij Groen vanwege een verhuizing van het kantoor door voetalclub SVC08 die door de rederij wordt gesponsord die meer inzicht geeft in het bedrijf.

Scheveningse haven door Russen geannexeerd

Russische schepen in Scheveningse haven. Foto door Roel Wijnants.
Russische schepen in Scheveningse haven. Foto door Roel Wijnants.

De Russen zijn niet alleen de Krim binnengevallen, ook de Scheveningse haven moest het ontgelden. Als krabbenvissers kwamen zij de haven binnenvaren maar al gauw bleek hun ware bedoeling: Het in bezit nemen van de haven.

Een gesprek met een oude visser leverde de volgende informatie op:
De Russen komen vaak grote ladingen ingevroren vis afleveren aan de kant van de haven waar zich de vriesloodsen bevinden, maar nooit aan de kant van de visafslag. Hij had ook nog nooit een vissersschip gezien, die zoveel communicatie-antennes gebruikte als op de beide schepen te zien zijn. Het vermoeden bestaat dat de schepen worden ingezet om de communicatie af te luisteren tussen de verschillende veiligheidsdiensten en gaan vermoedelijk voor de kust op ‘krabbenvangst’.
Na de NSS 2014 top in het world-Forum zullen de schepen wel weer richting thuishaven gaan
Tijdens de koude oorlog waren overal ter wereld veel Russische vissersschepen een dekmantel voor spionageactiviteiten. Als de NAVO een oefening hield, waren er opvallend veel vissersschepen in de buurt, die elke manoeuvre in de gaten hielden.

Foto door Roel Wijnants.

Foto door Roel Wijnants.

Bootfietser in de Scheveningse haven

Bootfiets in Scheveningse Haven. Foto door Roel Wijnants
Ebrahim Hemmatnia, de Bootfietser, is woensdag 26 juni vanuit het Engelse Lowestoft naar Nederland vertrokken.

Hij reist met zijn voertuig de wereld rond in 800 dagen en zal een afstand van ongeveer 35.000 km over water en 15.000 km over land afleggen.

Uitgebreide info over het project ‘No Limits on Earth’ kunt u vinden op Bootfiets.